盗難事件で17の州当局が起亜自動車と現代自動車のリコールを要請

ソーシャルメディア上のビデオには、ドライバーと USB コードだけでこれらの車を始動させる方法が示されています。

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ソーシャルメディア上のビデオには、ドライバーと USB コードだけでこれらの車を始動させる方法が示されています。

木曜日、17の州の司法長官は、ソーシャルメディアでのウイルス感染による盗難急増への対応として、連邦政府に対し、起亜自動車と現代自動車は盗みやすいとして数百万台をリコールするよう要請した。

過去 10 年間に米国で販売された起亜自動車とヒュンダイ自動車の一部には、キーが存在しない限りエンジンが始動できないようにするほとんどの車の標準機能であるエンジン イモビライザーが装備されていません。

ソーシャルメディアサービスTikTokで出回っている動画では、ドライバーとUSBケーブルだけを使って起亜自動車や現代自動車のモデルを始動させる様子が紹介されている。 カリフォルニア州司法長官事務所によると、ロサンゼルスでは現代自動車と起亜自動車の車の盗難が２０２２年に約８５％増加し、現在市内の自動車盗難全体の２０％を占めている。

上のビデオ: メリーランド州司法長官、安易な盗難を理由に起亜自動車とヒュンダイに数百万台の車両をリコールするよう要請

こうしたソーシャルメディアに触発された盗難は悲劇に終わることが多く、米国道路交通安全局は報告された14件の衝突事故と8件の死亡は盗難車の傾向にあると非難している。 10月、警察長官は、ニューヨーク州バッファローで10代の若者4人が死亡した自動車事故は、TikTokチャレンジに関連している可能性があると述べた。 バッファロー警察によると、この事件では、スピード違反で衝突した起亜自動車に計６人の十代の若者が乗っていた。 車は盗難されたと報告されていた。

カリフォルニア州司法長官のロブ・ボンタ氏はニュースリリースで、「要するに、起亜自動車と現代自動車が多くの車両に標準の安全機能を搭載していないことで、車両所有者と国民が危険にさらされているということだ」と述べた。 「これらの自動車メーカーは、適切な是正措置を講じて責任を負う代わりに、このリスクを消費者と私たちのコミュニティに転嫁することを選択しました。」

ボンタ氏と他の司法長官は木曜日、NHTSAに全国規模のリコールを求める書簡を送った。 この書簡にはアリゾナ、コロラド、コネチカット、イリノイ、マサチューセッツ、メリーランド、ミシガン、ミネソタ、ニュージャージー、ニューメキシコ、ニューヨーク、オレゴン、ペンシルベニア、ロードアイランド、バーモント、ワシントン、コロンビア特別区の司法長官も署名した。

起亜自動車は声明で、この問題に注力しており、「司法長官が提起した懸念に対処するための措置を継続する」と述べた。 自動車メーカーによると、16万5000人以上の顧客がこのソフトウェアをインストールしており、200万人以上の所有者にこのソフトウェアについて問い合わせがあったという。 同社によれば、これらの車両は連邦安全基準に準拠しているため、リコールの必要はないという。

下のビデオ: 特定の車の盗難が増加する中、警察が予防のヒントを提供

ヒュンダイはまた、自社の車両が連邦盗難防止要件に準拠していると述べた。 同社は盗難を防ぐためのソフトウェアアップグレードを予定より２カ月前倒しで導入したとしているが、何台の車両がそれを受け取ったのかについての質問には答えていない。 同社の声明では、「当社は顧客を支援するための多くの行動についてNHTSAと連絡を取っている」としている。

この書簡は、韓国に本拠を置く自動車メーカーに対する圧力をさらに強めている。 セントルイス、クリーブランド、ミルウォーキー、サンディエゴ、シアトル、オハイオ州コロンバスなど複数の都市がすでに自動車メーカーを訴えている。

9月、道路安全保険協会の一部門である高速道路損失データ研究所は、イモビライザーを搭載していない現代自動車と起亜自動車の車両盗難保険金請求率が、保険車両1,000台当たり2.18件であることを発見した。 残りの業界を合わせた比率は 1.21 でした。

下のビデオ: ミルウォーキー、自動車メーカーKIAとヒュンダイに対する訴訟で損害賠償を求めている